Mercedes GLE V167 (2018–2025) (2018 – 2025)

Score de fiabilité : 6.8/10

Le Mercedes GLE (V167) représente la quatrième génération du SUV de luxe de la marque à l'étoile, lancé en 2018 pour succéder au W166. Il se positionne comme un concurrent direct des BMW X5, Audi Q7 et Porsche Cayenne. Le V167 se distingue par un design plus moderne et aérodynamique, un intérieur nettement amélioré avec l'intégration du système d'infodivertissement MBUX à double écran, et une gamme de motorisations électrifiées (mild-hybrid 48V et hybrides rechargeables). Il offre un confort de roulement exceptionnel, surtout avec la suspension pneumatique Airmatic ou l'E-Active Body Control, et une technologie embarquée de pointe. Un facelift a été introduit en 2023, apportant des retouches esthétiques, des améliorations technologiques et des motorisations légèrement revues, toutes désorm

✅ Points forts

Confort de roulement exceptionnel (surtout avec Airmatic/E-Active Body Control)
Qualité de finition et des matériaux intérieurs haut de gamme
Technologie embarquée avancée (MBUX, aides à la conduite)
Gamme de motorisations puissantes et efficientes (diesel 6-cylindres)
Habitabilité généreuse et possibilité de 7 places
Capacités de remorquage élevées

⚠️ Points faibles

Complexité et fiabilité du système Mild-Hybrid 48V (alterno-démarreur, batterie)
Coût d'entretien et de réparation élevé, surtout pour les versions AMG et PHEV
Poids élevé du véhicule, impactant la consommation et l'usure des consommables
Quelques bugs logiciels du système MBUX sur les premiers millésimes
Fiabilité potentielle de la suspension pneumatique Airmatic à long terme
Prix d'achat élevé en neuf et en occasion

🎯 Verdict

Le Mercedes GLE V167 est un SUV de luxe très désirable, offrant un confort exceptionnel, une technologie de pointe et des motorisations puissantes. Cependant, sa complexité technologique, notamment le système Mild-Hybrid 48V et les versions hybrides rechargeables, peut être source de pannes coûteuses. Pour un achat serein : * Privilégiez les motorisations diesel 6-cylindres (OM656), qui se sont avérées les plus robustes et efficientes pour les gros rouleurs. Le GLE 400 d ou 450 d est un excellent choix. * Si l'essence est impérative, le GLE 450 (M256) offre un excellent agrément, mais soyez extrêmement vigilant quant à l'historique du système 48V. Un diagnostic approfondi est indispensable. * Les versions PHEV sont intéressantes pour les avantages fiscaux et l'usage urbain, mais leur fiabilité à long terme est encore incertaine et les coûts de remplacement de batterie sont prohibitifs. À considérer uniquement avec une garantie étendue. * Les versions AMG sont des bêtes de performance, mais leur coût d'entretien et leur consommation sont très élevés. À réserver aux passionnés avertis. Conseils : Exigez un historique d'entretien complet et transparent, idéalement chez Mercedes. Un di

Pannes récurrentes

Défaillance du système EQ Boost (48V) Haute

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 3 000 – 7 000 €

Vérifier l'historique des rappels et les mises à jour logicielles du système 48V.

Problèmes de suspension pneumatique AIRMATIC Moyenne

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 2 500 €

Tester la suspension sur différentes hauteurs, écouter le compresseur.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX Faible

🔧 Dès les premiers kilomètres

💶 100 – 1 500 €

S'assurer que le système MBUX a les dernières mises à jour logicielles.

Fuites d'huile moteur mineures Moyenne

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 300 – 1 000 €

Inspecter visuellement le moteur et le dessous du véhicule pour toute trace d'huile.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	200 – 350 €
Freins complets	700 – 1 200 €
Budget annuel estimé	1 000 – 2 000 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.