Mercedes GLB X247 (2019 – 2025)

Score de fiabilité : 8.4/10

Le Mercedes-Benz GLB (X247) est un SUV compact familial reposant sur la plateforme MFA2 (partagée avec la Classe A et le GLA). Son positionnement est unique sur le segment premium : il offre une silhouette cubique maximisant l'espace intérieur et propose jusqu'à 7 places (en option), le plaçant comme une alternative plus compacte au GLC et plus pratique que le GLA. Lancé fin 2019, il a bénéficié d'un facelift (restylage) en 2023, introduisant une hybridation légère (MHEV 48V) sur les motorisations essence, une mise à jour du système d'infodivertissement MBUX et de légères retouches esthétiques. Bien que la demande pour l'essence augmente, les motorisations diesel (OM654q) restent le choix de prédilection pour ce véhicule à vocation familiale et routière, offrant un couple généreux et une c

✅ Points forts

Habitabilité exceptionnelle pour son gabarit (4,63 m) et option 7 places très rare sur ce segment premium.
Moteurs diesels (OM654q) particulièrement réussis : sobres, coupleux et silencieux.
Technologie embarquée de pointe (double écran MBUX très réactif).
Confort de suspension, surtout avec l'amortissement adaptatif en option.
Boîte 8G-DCT douce et réactive, bien calibrée avec le couple du diesel.

⚠️ Points faibles

Aérodynamisme (profil cubique) générant des bruits d'air sur autoroute au-delà de 120 km/h.
Qualité de certains plastiques en partie basse de l'habitacle, indigne du blason Mercedes.
Places de la 3ème rangée (option 7 places) strictement réservées à des enfants ou pour du dépannage (max 1m68 selon Mercedes).
Tarifs très élevés, tant à l'achat qu'en entretien dans le réseau officiel.
Absence de motorisation hybride rechargeable (PHEV).

🎯 Verdict

Le Mercedes GLB (X247) est sans doute le SUV compact le plus pragmatique et intelligent de la gamme à l'étoile. En maximisant l'espace intérieur sur une empreinte au sol réduite, il répond parfaitement aux besoins des familles. Focus Diesel : Le moteur OM654q est une franche réussite. Il efface les défauts de l'ancienne génération (bruit, rugosité) tout en offrant une sobriété remarquable pour un véhicule de ce gabarit. La version 200 d (150 ch) représente le compromis idéal : suffisamment coupleuse pour animer le véhicule chargé, sans le surcoût de la version 220 d. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle 200 d avec un historique d'entretien limpide (surtout pour la boîte DCT). Évitez le diesel si votre usage est strictement urbain (pour préserver le FAP et l'AdBlue) ; dans ce cas, le GLB 200 essence (M282) sera un choix plus judicieux. Le restylage de 2023 apporte un vrai plus technologique, mais les modèles 2021-2022 offrent actuellement le meilleur rapport qualité/prix en occasion.

Pannes récurrentes

Dysfonctionnements du système AdBlue/SCR (capteurs, pompe, chauffage) Haute

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 2 000 €

Utiliser AdBlue de qualité, éviter de rouler avec un niveau bas.

Encrassement ou défaillance du Filtre à Particules (FAP/DPF) moyenne à haute

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 1 000 – 2 500 €

Effectuer régulièrement des trajets autoroutiers pour la régénération.

Défaillance des capteurs NOx (oxydes d'azote) Moyenne

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 400 – 800 €

Ne pas ignorer les voyants moteur, faire diagnostiquer rapidement.

Encrassement ou défaillance de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) Moyenne

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 500 – 1 000 €

Un entretien régulier et une conduite adaptée peuvent limiter l'encrassement.

Problèmes logiciels MBUX ou électroniques mineurs (glitches, écrans figés) Faible

🔧 Variable, souvent en début de vie

💶 0 – 500 €

S'assurer que le véhicule a les dernières mises à jour logicielles.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	150 – 250 €
Freins complets	400 – 800 €
Budget annuel estimé	800 – 1 500 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.