Mercedes EQE I facelift (V295) (2024 – 2025)

Score de fiabilité : 8.6/10

Mercedes-Benz EQE (V295) - Mise à jour technique (2024-2025) Lancée initialement en 2022, la Mercedes EQE (V295) représente l'équivalent 100 % électrique de la Classe E. Pour les années modèles 2024-2025, Mercedes a opéré une importante mise à jour technique (souvent assimilée à un 'facelift' invisible) pour corriger les défauts de jeunesse des premiers modèles. Les évolutions majeures de cette génération 2024+ incluent : * L'intégration de série d'une pompe à chaleur, améliorant drastiquement l'efficience hivernale. * Une révision complète du système de freinage pour corriger la sensation spongieuse et artificielle de la pédale (un défaut majeur des modèles 2022-2023). * L'ajout d'une unité de déconnexion (DCU) sur les modèles 4MATIC, permettant de désaccoupler le moteur avant à vitesse s

✅ Points forts

Aérodynamisme exceptionnel (Cx de 0.22) favorisant l'efficience sur autoroute
Confort de suspension (surtout avec l'option pneumatique AIRMATIC)
Insonorisation de l'habitacle de très haut niveau
Autonomie réelle excellente sur la version 350+ (souvent > 500 km sur autoroute)
Mise à jour 2024 salvatrice (pompe à chaleur de série, meilleur toucher de frein)
Roues arrière directrices (optionnelles) rendant la voiture très maniable en ville

⚠️ Points faibles

Poids excessif (plus de 2 350 kg à vide), impactant l'agilité et l'usure des consommables
Visibilité arrière médiocre (lunette arrière minuscule)
Coffre peu pratique (malle classique et non hayon, volume de 430L indigne du gabarit)
Qualité de certains plastiques intérieurs (noir laqué) sujets aux rayures et craquements
Espace à la tête aux places arrière limité par la ligne de toit plongeante

🎯 Verdict

Verdict final La Mercedes EQE de génération 2024-2025 est une routière électrique redoutable qui a su corriger les erreurs de sa première année de lancement. L'ajout de la pompe à chaleur de série et la correction du toucher de pédale de frein transforment l'expérience de conduite. C'est une dévoreuse de kilomètres silencieuse et ultra-confortable. Cependant, son poids pachydermique entraîne une usure rapide des pneumatiques et son coffre à malle limite sa vocation familiale. Le choix de l'expert : L'EQE 350+ est le point d'équilibre parfait. Elle offre la plus grande batterie, la meilleure autonomie et une puissance largement suffisante, tout en s'affranchissant du poids et de la complexité du moteur avant des versions 4MATIC.

Pannes récurrentes

Bugs logiciels du système MBUX et mises à jour OTA Moyenne

🔧 Dès la livraison

💶 Généralement sous garantie, sinon diagnostic 150 – 300 €

Vérifier la fluidité du système et l'historique des mises à jour.

Problèmes de charge ou décharge rapide de la batterie 12V Moyenne

🔧 Dès la livraison – 30 000 km

💶 Sous garantie, sinon 200 – 400 € (batterie + MO)

S'assurer que le véhicule démarre et charge sans anomalie.

Dysfonctionnements ou alertes intempestives des aides à la conduite Moyenne

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie, sinon diagnostic/recalibrage 200 – 500 €

Tester les systèmes d'aide à la conduite lors de l'essai routier.

Rappels constructeur pour des correctifs logiciels (BMS, eCall, etc.) Faible

🔧 Dès la livraison – 20 000 km

💶 Pris en charge par le constructeur

Vérifier l'historique des rappels et leur application.

Bruits parasites intérieurs ou ajustements de finition mineurs Faible

🔧 Dès la livraison – 10 000 km

💶 Sous garantie, sinon 100 – 300 €

Écouter attentivement l'habitacle sur route dégradée.

Coûts d'entretien estimés

Freins complets	800 – 1 500 € (moins fréquent)
Budget annuel estimé	300 – 600 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.