La Mercedes-Benz CLS de génération C218, lancée en 2010, est la deuxième itération du "coupé quatre portes" qui a créé un nouveau segment. Basée sur la plateforme de la Classe E (W212), elle se distingue par son design fluide et élégant, combinant l'allure d'un coupé avec la praticité (relative) de quatre portes. Elle a bénéficié d'un restylage en 2014 (phase 2), apportant des modifications esthétiques (phares Multibeam LED, calandre, boucliers) et des évolutions techniques, notamment l'introduction de la boîte automatique 9G-Tronic sur certaines motorisations et de nouvelles motorisations essence et diesel. Positionnée comme une alternative plus stylée et exclusive à la Classe E, la CLS C218 offre un confort de roulement élevé, une finition intérieure soignée et une gamme de motorisations
La Mercedes CLS C218 est une voiture qui séduit par son style, son confort et ses performances. C'est un excellent choix pour qui recherche une berline statutaire avec une touche d'exclusivité. Cependant, son achat doit être mûrement réfléchi, car les coûts d'entretien peuvent être élevés, surtout sur les versions les plus puissantes et les plus équipées. Conseils d'achat : * Pour un usage polyvalent et un budget maîtrisé : Le CLS 250 CDI/d (après 2012 pour les injecteurs) ou le CLS 350 (M276) sont de bons compromis. Le 250 CDI offre une consommation très raisonnable, tandis que le 350 essence est plus doux et potentiellement moins sujet aux problèmes de FAP ou de refroidisseur d'huile. * Pour les gros rouleurs et amateurs de couple : Le CLS 350 CDI/d (OM642) est un excellent choix, mais exige une vérification minutieuse de l'historique d'entretien et des points faibles connus (refroidisseur d'huile, volets de turbulence). Prévoir un budget pour d'éventuels remplacements. * Pour les amateurs de performances : Le CLS 400 (M276 Biturbo) offre un excellent équilibre. Les CLS 500/550 (M278) et CLS 63 AMG (M157) sont des bêtes de course, mais leur entretien est très onéreux et leur fiab