Mercedes-Benz CLS (C218 / X218) La deuxième génération du Mercedes CLS (C218 pour le Coupé 4 portes, X218 pour l'inédit break de chasse Shooting Brake apparu en 2012) a eu la lourde tâche de succéder au pionnier C219. Plus musclée, mieux finie et technologiquement à la pointe, cette génération marque une évolution majeure en termes de comportement routier et d'efficience mécanique. Le restylage de 2014 (Phase 2) a apporté des retouches esthétiques mineures mais des évolutions techniques majeures : introduction de la boîte automatique à 9 rapports (9G-Tronic), phares Multibeam LED adaptatifs, et mise à jour du système d'infodivertissement. Bien que la demande de l'utilisateur se concentre sur les motorisations diesel (qui ont représenté la majorité des ventes en Europe), cette fiche couvre
Le Mercedes CLS C218 est une superbe machine à avaler les kilomètres, offrant un compromis exceptionnel entre confort, style et dynamisme. Pour un achat en Diesel : Le CLS 350d (V6) est le choix royal. Son agrément est en parfaite adéquation avec le standing de la voiture. Cependant, il faut impérativement vérifier si les joints du refroidisseur d'huile ont été remplacés (facture de 1500 à 2500€ sinon). Le CLS 250d (4 cylindres) est plus économique à la pompe, mais sonorité agricole et risque de chaîne de distribution onéreuse (moteur à sortir) ternissent le tableau. Privilégiez un modèle restylé (post-2014) avec la boîte 9G-Tronic, un historique d'entretien 100% réseau ou spécialiste indépendant reconnu, et prévoyez un budget de précaution pour la suspension Airmatic.