La Mercedes-Benz CLS de première génération, code châssis C219, a marqué les esprits lors de son lancement en 2004 en créant un nouveau segment : celui du coupé quatre portes. Basée sur la plateforme de la Classe E (W211), elle se distinguait par sa ligne fluide et élégante, combinant le confort d'une berline de luxe avec l'esthétique sportive d'un coupé. Positionnée au-dessus de la Classe E, elle offrait un intérieur raffiné et des motorisations puissantes, allant des V6 essence et diesel aux V8 AMG suralimentés ou atmosphériques. Un léger restylage est intervenu en 2008, apportant des retouches esthétiques mineures (boucliers, feux arrière, calandre) et des mises à jour techniques. La CLS C219 est aujourd'hui une voiture de collection en devenir, offrant un excellent rapport prix/prestat
La Mercedes CLS C219 est une voiture au design intemporel et au confort exceptionnel, offrant une expérience de conduite luxueuse et distinctive. Cependant, sa fiabilité est très dépendante de la motorisation choisie et de l'historique d'entretien. Pour un achat serein : * Privilégiez les CLS 500 équipées du moteur M113 V8 (avant 2006). C'est la motorisation la plus fiable et la plus recommandable pour un usage quotidien et plaisir. * Les CLS 55 AMG sont également un excellent choix pour les amateurs de performances, à condition d'un entretien irréprochable et d'une vérification des points spécifiques (pompe intercooler, embrayage compresseur). * Si vous optez pour un M272 (CLS 350) ou M273 (CLS 500/550 post-2006), assurez-vous impérativement que le problème de pignon d'arbre d'équilibrage a été résolu (facture à l'appui) ou que le véhicule est un modèle post-2007 avec un numéro de série moteur non concerné. Sinon, le coût de réparation peut dépasser la valeur du véhicule. * Les versions diesel (OM642) sont viables pour les gros rouleurs, mais nécessitent une surveillance des fuites d'huile et des volets d'admission. * Évitez les CLS 63 AMG (M156), sauf si vous êtes un collectionne