La Mercedes-Benz Classe S (W222) représente le summum du luxe et de la technologie de la marque à l'étoile lors de sa sortie. Remplaçante de la W221, elle introduit des innovations majeures comme la suspension prédictive Magic Body Control, un éclairage 100% LED (sans aucune ampoule classique) et une interface à double écran de 12,3 pouces. Évolution : Un restylage important (Phase 2) intervient mi-2017. Il apporte une nouvelle signature lumineuse, des aides à la conduite améliorées, mais surtout une révolution sous le capot : abandon des moteurs V6 au profit de nouveaux 6 cylindres en ligne (M256 essence, OM656 diesel) avec hybridation légère 48V, et remplacement du V8 4.7L (M278) par le V8 4.0L (M176/M177). Note globale : C'est une référence absolue en matière de confort. Cependant, sa c
La Mercedes Classe S W222 est un chef-d'œuvre d'ingénierie, mais elle exige un portefeuille bien garni pour son entretien. Notre conseil : Privilégiez absolument une version Phase 2 (post-2017). Les moteurs 6 cylindres en ligne (S 450 / S 500) sont excellents malgré quelques caprices du système 48V, et le nouveau V8 4.0L (S 560) efface les graves problèmes de fiabilité de son prédécesseur. À éviter : Les S 500 et AMG S 63 de la Phase 1 (2013-2017) équipées des V8 M278 et M157, à moins de disposer d'un historique d'entretien maniaque, d'une inspection endoscopique des cylindres parfaite et d'une garantie solide. Les coûts de remplacement d'un moteur V8 rayé dépassent souvent la valeur résiduelle du véhicule.