Lancée en 2018, la génération W463A (souvent commercialisée sous l'appellation W463 pour des raisons historiques) marque la plus grande évolution du Classe G depuis sa création en 1979. Tout en conservant son design cubique iconique, son châssis échelle et ses trois blocages de différentiel, il adopte enfin une suspension avant indépendante (à double triangulation), une direction à crémaillère et un habitacle considérablement élargi et modernisé (intégration du double écran, puis du système MBUX). Le comportement routier fait un bond de géant, passant d'un franchisseur rustique à un SUV de luxe performant, bien que son aérodynamisme d'armoire normande limite toujours l'efficience. En 2024, un restylage introduit des motorisations micro-hybrides (MHEV) et une version 100 % électrique (G 580
Le Mercedes Classe G W463A est un paradoxe automobile : irrationnel, hors de prix à l'achat comme à l'usage, mais doté d'un charisme inégalable. Sur le plan de la fiabilité, cette génération a corrigé les errements dynamiques du passé tout en conservant des motorisations (notamment les V8 M176/M177 et le L6 diesel OM656) particulièrement robustes si elles sont entretenues sans regarder à la dépense. L'achat d'un G 63 AMG ou d'un G 500 est un choix passionnel hautement recommandable pour qui en a les moyens, à condition de vérifier scrupuleusement l'historique, l'état du pare-brise et l'application du rappel sur la boîte de transfert. Le diesel (G 400 d) reste le choix le plus pragmatique pour les gros rouleurs.