Le Mercedes-Benz CLA (génération C117) a été lancé en 2013 comme un « coupé 4 portes » dérivé de la Classe A (W176), reposant sur la plateforme traction MFA. Il se distingue par son design fuyant, son aérodynamisme record (Cx de 0,22) et ses portes sans encadrement. Un restylage (facelift) est intervenu en 2016, apportant des feux LED de série, de nouveaux boucliers, un écran d'infodivertissement affiné et une légère amélioration de la qualité perçue à l'intérieur. Bien que très séduisant esthétiquement, il sacrifie l'habitabilité arrière et la visibilité au profit du style. Sur le plan mécanique, cette fiche se concentre sur l'offre diesel (très prisée en Europe pour les gros rouleurs), partagée entre le 1.5L d'origine Renault (OM607) et le 2.1L 100% Mercedes (OM651), tout en dressant un
Le Mercedes CLA C117 est un achat « coup de cœur » qui privilégie le style à la praticité. En motorisation diesel, le choix dépend de votre usage. Le CLA 180 d (moteur Renault) est paradoxalement le choix le plus rationnel et le plus fiable pour un usage quotidien et économique, à condition de respecter le changement de courroie. Le CLA 200 d / 220 d (moteur Mercedes OM651) offre de meilleures performances pour les gros rouleurs autoroutiers, mais nécessite une vigilance absolue quant à l'entretien de sa chaîne de distribution et de la boîte 7G-DCT. Privilégiez un modèle restylé (post-2016) pour une meilleure qualité d'assemblage et une électronique fiabilisée.