La Mazda6 de première génération (code GG pour la berline/hayon, GY pour le break Fastwagon) a marqué un tournant majeur pour la marque japonaise. Remplaçante de la fade 626, elle a inauguré la philosophie « Zoom-Zoom » avec un design dynamique, un châssis affûté (train avant à double triangulation) et un agrément de conduite salué par la critique. Disponible en trois carrosseries (Berline 4 portes, Hayon 5 portes, Break), elle a bénéficié d'un restylage (facelift) mi-2005 améliorant la finition intérieure, l'insonorisation et introduisant des boîtes manuelles à 6 rapports ainsi qu'un filtre à particules (FAP) sur les diesels. Note globale de l'expert : Mécaniquement, les versions essence sont d'une robustesse exemplaire. Cependant, la réputation de cette génération est lourdement entachée
La Mazda6 de première génération est une voiture à deux visages. Si vous optez pour une motorisation essence 1.8 ou 2.0 MZR, vous achetez l'un des moteurs les plus fiables de sa décennie, couplé à un châssis très plaisant. Cependant, la condition sine qua non d'achat est une inspection rigoureuse de la corrosion. La rouille a détruit une grande partie de la production. Si vous trouvez un exemplaire essence sain (souvent importé du sud de l'Europe ou traité à l'antirouille dès l'origine), c'est une excellente affaire. Fuyez absolument toutes les versions diesels (MZR-CD), dont les défauts de conception entraînent des casses moteurs coûteuses et inévitables sans un entretien préventif drastique.