La Mazda3 de quatrième génération (code interne BP) marque une montée en gamme assumée du constructeur d'Hiroshima. Lancée en 2019, elle se distingue par son design « Kodo » très épuré, une finition intérieure digne des segments premium et une insonorisation drastiquement améliorée par rapport à la génération précédente. Sur le plan technique, elle abandonne le train arrière multibras pour une traverse déformable, un choix controversé mais magistralement mis au point, préservant l'excellent dynamisme propre à la marque. Cette génération introduit également le révolutionnaire moteur Skyactiv-X (allumage par compression contrôlé par étincelle) et généralise l'hybridation légère (MHEV) sur ses blocs essence en Europe. Un léger remaniement technique (mise à jour e-Skyactiv X) a eu lieu en 2021
La Mazda3 de quatrième génération est un choix d'occasion (ou neuf) extrêmement pertinent pour qui cherche une compacte fiable, élégante et gratifiante à conduire. Les motorisations essence classiques (Skyactiv-G 122/150 ch ou 2.5L) sont des modèles de robustesse et constituent le choix le plus sûr. Le moteur Skyactiv-X est une prouesse d'ingénierie offrant un excellent compromis performance/consommation, mais il requiert un suivi méticuleux en réseau officiel. Évitez les modèles 2019 si vous craignez les petits défauts de jeunesse (électronique, bruits parasites) et privilégiez un modèle à partir de 2021. Le diesel est à fuir sauf usage exclusivement autoroutier.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, non un entretien régulier) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 400 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.