La Mazda3 de troisième génération (nom de code BM pour 2013-2016, puis BN pour le restylage 2016-2019) marque un tournant majeur pour le constructeur d'Hiroshima. Elle inaugure le design « Kodo » et l'intégration complète des technologies « Skyactiv » (châssis allégé, moteurs à taux de compression extrêmes). Si cette compacte brille par son agrément de conduite, sa finition soignée et la fiabilité exceptionnelle de ses moteurs essence (Skyactiv-G), le bilan est diamétralement opposé pour ses motorisations diesels (Skyactiv-D). Le bloc 2.2 diesel, en particulier, souffre de défauts de conception majeurs qui entachent lourdement le bilan fiabilité du modèle. Le restylage de 2016 (BN) a apporté des améliorations d'insonorisation, l'intégration du G-Vectoring Control et une mise à jour du syst
La Mazda3 de troisième génération est une voiture à deux visages. Si vous optez pour une motorisation essence (Skyactiv-G), c'est un achat hautement recommandé : vous bénéficierez d'une des compactes les plus fiables et agréables à conduire du marché. En revanche, si vous ciblez le diesel (et particulièrement le 2.2 Skyactiv-D), la plus grande prudence est de mise. Les défauts de conception de ce moteur (arbres à cames, joints d'injecteurs, crépine) ont causé de nombreuses casses moteurs. L'achat d'un 2.2D d'occasion ne doit s'envisager que si le véhicule a un suivi 100% réseau Mazda, avec preuves des actions préventives (changement des joints d'injecteurs et nettoyage crépine). Le 1.5D est moins risqué mais reste sensible à l'encrassement. Privilégiez l'essence !
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (si nécessaire, non systématique) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.