Mazda CX-60 I (KH) (2022–2025) (2022 – 2025)

Score de fiabilité : 7.2/10

Le Mazda CX-60, lancé en 2022, marque une étape importante pour le constructeur japonais. Il s'agit du premier modèle de la nouvelle plateforme "Large Platform" de Mazda, conçue pour des véhicules à propulsion (ou transmission intégrale) avec des moteurs longitudinaux. Positionné comme un SUV familial premium, le CX-60 vise à concurrencer directement les marques allemandes établies (BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5) et le Volvo XC60. Il se distingue par son design élégant et musclé, son intérieur soigné et l'introduction de nouvelles motorisations, notamment un six cylindres en ligne diesel et essence, ainsi qu'une version hybride rechargeable (PHEV), une première pour Mazda en Europe. Cette première génération (KH) met l'accent sur le plaisir de conduite et la qualité perçue, tout en intégra

✅ Points forts

Design extérieur élégant et distinctif
Intérieur de haute qualité, matériaux premium
Nouvelles motorisations 6 cylindres en ligne (diesel et essence) offrant agrément et efficience
Plaisir de conduite grâce à la nouvelle plateforme RWD/AWD
Technologie MHEV et PHEV pour une consommation maîtrisée
Bonne insonorisation et confort sur longs trajets

⚠️ Points faibles

Suspension ferme sur certaines versions/jantes, pouvant altérer le confort sur routes dégradées
Quelques retours sur des bugs logiciels initiaux (infodivertissement, boîte de vitesses)
Habitabilité arrière correcte mais pas exceptionnelle pour la catégorie
Prix élevé en neuf, positionnement premium
Nouveauté des motorisations et de la plateforme, peu de recul sur la fiabilité à très long terme

🎯 Verdict

Le Mazda CX-60 est un SUV ambitieux qui marque une montée en gamme réussie pour Mazda. Il offre un design distinctif, un intérieur premium et des motorisations innovantes. Cependant, en tant que nouveau modèle sur une nouvelle plateforme avec de nouvelles technologies (MHEV, PHEV, boîte 8 rapports maison), il a connu quelques "maladies de jeunesse" principalement d'ordre logiciel ou d'ajustement. Ces problèmes sont généralement pris en charge par des mises à jour ou des rappels. Pour un achat serein : Privilégiez un modèle de fin 2023 ou 2024, où les premiers correctifs ont été appliqués. Assurez-vous que tous les rappels officiels ont été effectués et que l'historique d'entretien est complet. La motorisation diesel 3.3L e-Skyactiv D est un excellent choix pour les gros rouleurs, offrant un compromis idéal entre performance, agrément et consommation. Le PHEV est intéressant pour ceux qui peuvent recharger régulièrement, mais sa complexité exige une vigilance accrue. Le 2.5L Skyactiv G (Japon) est le plus fiable mécaniquement mais moins performant. Verdict : Le CX-60 est un véhicule à NÉGOCIER pour les premiers millésimes (2022-début 2023) en raison des ajustements nécessaires. Pour

Pannes récurrentes

Bugs logiciels et système d'infodivertissement Moyenne

🔧 Dès 0 km

💶 Généralement sous garantie (mises à jour logicielles)

Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et rappels.

Comportement de la transmission automatique (à-coups, hésitations) Moyenne

🔧 Dès 0 km

💶 Généralement sous garantie (mise à jour logicielle ou ajustement)

Tester la boîte à basse vitesse et lors des démarrages.

Rappels constructeur (divers) variable

🔧 Dès 0 km

💶 Pris en charge par le constructeur

S'assurer que tous les rappels ont été effectués par le concessionnaire.

Bruits parasites ou problèmes de finition intérieure mineurs Faible

🔧 Dès 5 000 km

💶 Généralement sous garantie (ajustement/remplacement de pièces)

Tester le véhicule sur route dégradée pour identifier les bruits.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	200 – 350 €
Freins complets	800 – 1 500 €
Budget annuel estimé	600 – 1 000 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.