Mazda CX-5 II (KF) (2017–2025) (2017 – 2025)

Score de fiabilité : 8.5/10

Le Mazda CX-5 de deuxième génération (code KF) a été lancé en 2017, succédant à un modèle déjà très apprécié. Il s'inscrit dans la lignée du design Kodo de Mazda, offrant une esthétique plus raffinée et dynamique que son prédécesseur. Positionné sur le segment très concurrentiel des SUV compacts, il se distingue par son agrément de conduite, sa qualité de finition perçue et son approche technologique unique avec les moteurs Skyactiv. Le CX-5 KF a bénéficié d'un restylage significatif pour l'année modèle 2022 (fin 2021), apportant des retouches esthétiques (boucliers, signature lumineuse), des améliorations intérieures (nouvel écran d'infodivertissement, console centrale) et des optimisations du châssis pour un confort et une tenue de route encore meilleurs. Globalement, le CX-5 KF est reco

✅ Points forts

Fiabilité générale très élevée des motorisations essence Skyactiv-G
Qualité de finition et matériaux intérieurs supérieurs à la moyenne du segment
Agréable à conduire, comportement routier équilibré et dynamique
Design élégant et intemporel
Bonne insonorisation et confort de suspension (surtout après restylage)
Moteurs diesel 2.2 Skyactiv-D performants et sobres sur longs trajets

⚠️ Points faibles

Volume de coffre légèrement inférieur à certains concurrents
Système d'infodivertissement (avant restylage) un peu daté
Consommation des moteurs essence atmosphériques peut être élevée en conduite dynamique
Moteurs diesel 2.2 Skyactiv-D sensibles aux trajets courts et à l'entretien négligé
Pas d'option hybride ou hybride rechargeable (PHEV) sur cette génération

🎯 Verdict

Le Mazda CX-5 de deuxième génération est un excellent choix sur le marché de l'occasion, offrant un mélange rare de plaisir de conduite, de qualité perçue et de fiabilité. Pour un usage polyvalent ou urbain/routier, les motorisations essence Skyactiv-G (2.0 et 2.5) sont à privilégier. Elles sont d'une robustesse exemplaire, ne souffrent d'aucun défaut majeur connu et offrent une grande tranquillité d'esprit. Leur consommation est raisonnable pour des moteurs atmosphériques, mais ne vous attendez pas à des miracles en ville. Pour les gros rouleurs effectuant majoritairement de longs trajets autoroutiers, le diesel 2.2 Skyactiv-D peut être une option intéressante pour sa sobriété et son couple. Cependant, il exige une vigilance accrue sur l'entretien : vidanges très régulières avec l'huile spécifique et s'assurer que le véhicule est utilisé sur des parcours permettant les régénérations complètes du FAP. Un historique d'entretien irréprochable est non négociable pour cette motorisation. Le restylage de 2022 a apporté des améliorations notables en termes d'infodivertissement et de confort, rendant les modèles post-2021 légèrement plus désirables, mais les versions antérieures restent d

Pannes récurrentes

Encrassement du filtre à particules diesel (DPF) Moyenne

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 2 500 € (nettoyage à remplacement)

Effectuer régulièrement de longs trajets pour la régénération du FAP.

Dilution d'huile moteur par le carburant Moyenne

🔧 Dès 50 000 km

💶 100 – 200 € (vidanges plus fréquentes)

Vérifier régulièrement le niveau d'huile et respecter les intervalles de vidange.

Encrassement de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) Moyenne

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 150 – 800 € (nettoyage à remplacement)

Conduire régulièrement sur autoroute et utiliser du carburant de qualité.

Problèmes d'injecteurs de carburant (encrassement ou défaillance) Moyenne

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 150 – 800 € par injecteur (nettoyage à remplacement)

Utiliser des additifs nettoyants occasionnellement et du carburant de qualité.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	150 – 250 €
Chaîne distribution	1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, rare)
Embrayage	900 – 1 600 € (si manuel)
Freins complets	400 – 700 €
Budget annuel estimé	800 – 1 500 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.