Le Mazda BT-50 de troisième génération (TF) marque un tournant radical dans l'histoire du modèle. Abandonnant son partenariat historique avec Ford (qui fournissait la base du Ranger T6 pour la génération précédente), Mazda s'est associé à Isuzu. Ce BT-50 est donc le jumeau technique de l'Isuzu D-Max (génération RG). Ce changement de paradigme est une excellente nouvelle pour la fiabilité : le véhicule hérite d'un châssis échelle ultra-robuste et de motorisations diesels conçues pour un usage utilitaire intensif. Il marie le design élégant « Kodo » de Mazda à l'indestructibilité mécanique d'Isuzu. Non commercialisé en Europe, il est un best-seller en Océanie (Australie, Nouvelle-Zélande), en Asie du Sud-Est et sur certains marchés émergents. Note globale : Excellente.
Le Mazda BT-50 (TF) est un choix de maître dans la catégorie des pick-ups mid-size. En abandonnant la plateforme Ford pour s'allier à Isuzu, Mazda a fait le choix de la durabilité absolue. Les statistiques (ADAC, TÜV, RACQ) confirment que cette génération est nettement supérieure en termes de fiabilité par rapport à la précédente. Le moteur 3.0L Isuzu est un monument de robustesse, couplé à une excellente boîte automatique Aisin. Si vous cherchez un outil de travail infatigable, capable de tracter lourd, tout en offrant une face avant plus élégante que la concurrence, c'est un achat hautement recommandé. Il faudra simplement accepter son caractère moteur un peu rustique et son amortissement ferme à vide.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 200 – 2 500 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 350 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.