Le Lynk & Co 01 (Génération I, version restylée introduite en Europe en 2021) est un SUV compact premium issu de la coentreprise entre Geely et Volvo. Reposant sur l'excellente plateforme modulaire CMA (partagée avec le Volvo XC40), il bénéficie des mêmes standards de sécurité et de la même base mécanique que son cousin suédois. Si le modèle a débuté sa carrière en Chine dès 2017 avec des motorisations 100 % thermiques (essence), son arrivée en Europe s'est faite sous la forme d'un modèle restylé, proposé quasi exclusivement en hybride rechargeable (PHEV) et hybride simple (HEV) via un modèle économique atypique (abonnement mensuel ou achat). Mécaniquement très abouti, le 01 souffre cependant de défauts de jeunesse liés à son architecture logicielle et à sa connectivité.
Le Lynk & Co 01 est un paradoxe : mécaniquement, c'est un Volvo XC40, ce qui lui confère une excellente fiabilité moteur (que ce soit en 2.0T essence pur ou en 1.5T hybride) et une sécurité de premier plan. Cependant, son positionnement de 'smartphone sur roues' l'a desservi à ses débuts. Les bugs logiciels, les pertes de connectivité et surtout les pannes de batterie 12V liées au module TCAM ont frustré de nombreux utilisateurs européens. Si vous visez une version essence 2.0T (hors Europe), c'est un achat très solide. Pour les versions PHEV/HEV européennes, privilégiez un modèle dont le module TCAM a été remplacé et dont les mises à jour logicielles sont à jour. C'est un excellent véhicule, mais qui demande une certaine tolérance aux caprices électroniques.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1500 € (si nécessaire, non routinier) |
| Embrayage | 1200 – 2000 € (pour boîte DCT) |
| Freins complets | 350 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.