Lexus RX V (AL20) (2015 – 2022)

Score de fiabilité : 9.3/10

Le Lexus RX de 4ème génération (code AL20 — souvent confondu avec la 5ème génération AL30 sortie fin 2022) a marqué une rupture stylistique majeure pour la marque avec son design anguleux, sa calandre trapézoïdale béante et son toit flottant. Positionné sur le segment des SUV premium (E-SUV), il affronte les BMW X5 et Mercedes GLE en misant sur un confort souverain, une insonorisation de haut vol et une fiabilité légendaire. Bien que la motorisation hybride (RX 450h) soit hégémonique en Europe, les versions 100 % essence (RX 200t/300 et RX 350) ont connu un grand succès en Amérique du Nord, en Russie et sur les marchés asiatiques. Le restylage de 2019 (Millésime 2020) a corrigé son plus gros défaut en remplaçant l'interface multimédia à pavé tactile par un écran tactile compatible Apple Ca

✅ Points forts

Fiabilité globale exceptionnelle (souvent classé 1er de sa catégorie)
Confort de roulement impérial et insonorisation digne d'une limousine
Qualité de finition et d'assemblage irréprochable (matériaux qui vieillissent très bien)
Système hybride (450h) très efficient pour un véhicule de plus de 2 tonnes
Valeur de revente très élevée sur le marché de l'occasion

⚠️ Points faibles

Système d'infodivertissement pré-2020 (Remote Touch) archaïque, lent et distrayant
Comportement routier pataud, axé sur le confort au détriment du dynamisme
Volume de coffre décevant pour le gabarit (surtout sur le 450h à cause des batteries)
Effet de "moulinage" (CVT) sur le 450h lors de fortes accélérations
Gabarit imposant (4,89 m) rendant le stationnement urbain délicat

🎯 Verdict

Le Lexus RX (AL20) est l'un des SUV de luxe les plus fiables jamais construits. Si vous recherchez un véhicule pour avaler les kilomètres dans un confort absolu sans jamais vous soucier des pannes coûteuses, c'est le choix idéal. Les motorisations essence (RX 300 et RX 350) sont des modèles de robustesse, bien que le V6 3.5L soit pénalisé par sa consommation. En Europe, le RX 450h reste le maître-achat grâce à son efficience. Privilégiez impérativement un modèle restylé (à partir de fin 2019 / millésime 2020) pour bénéficier de l'écran tactile et d'un châssis amélioré. Assurez-vous simplement que les rappels liés aux pompes à carburant ont été réalisés.

Pannes récurrentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (Remote Touch) Faible

🔧 Dès 0 km (logiciel) ou 50 000 – 150 000 km (matériel)

💶 0 € (mise à jour logicielle) à 500 – 1 500 € (remplacement module)

Tester le système avant achat, vérifier les mises à jour logicielles disponibles.

Usure prématurée de la batterie 12V Faible

🔧 30 000 – 80 000 km (2-4 ans)

💶 150 – 300 €

Vérifier l'âge de la batterie, prévoir un remplacement préventif si nécessaire.

Bruits ou dysfonctionnements du hayon électrique Faible

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € (remplacement vérins ou moteur)

Tester le fonctionnement du hayon, écouter les bruits anormaux à l'ouverture/fermeture.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	100 – 180 €
Chaîne distribution	1 500 – 3 000 € (très rare, généralement à vie)
Freins complets	400 – 800 €
Budget annuel estimé	800 – 1 500 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.