La Lexus IS de troisième génération (nom de code XE30) marque un tournant radical pour la berline familiale premium japonaise. Attention : contrairement à la demande initiale, la Lexus IS III n'a JAMAIS été proposée en motorisation diesel. Échaudé par les problèmes de fiabilité du bloc 2.2 D-4D (IS 220d/200d) sur la génération précédente (XE20), Lexus a pris la décision stratégique d'abandonner totalement le diesel au profit de sa technologie hybride (IS 300h). Cette génération se distingue par un design audacieux (calandre trapézoïdale, feux de jour en L), une qualité de finition exceptionnelle et un châssis très dynamique. Elle s'impose comme l'une des berlines les plus fiables de son segment, offrant une alternative de choix face au trio allemand (Série 3, Classe C, A4).
La Lexus IS III (XE30) est un choix magistral sur le marché de l'occasion. Si vous cherchiez un diesel, il faut changer de paradigme : Lexus a eu l'intelligence d'abandonner cette motorisation (trop fragile sur la génération précédente) au profit de l'hybride 300h. Cette version 300h offre une fiabilité que les diesels allemands concurrents (N47, OM651, TDI) ne peuvent tout simplement pas égaler à long terme, tout en offrant des consommations similaires en usage mixte. Avec un score de fiabilité What Car? de 4.5/5 et des statistiques ADAC/TÜV élogieuses, c'est un achat 'tranquillité d'esprit' absolu. Seuls son système multimédia daté et son habitabilité arrière en retrait l'empêchent d'atteindre la perfection.
| Vidange huile | 120 – 200 € |
| Chaîne distribution | 1 000 – 2 000 € (rarement nécessaire avant 250 000 km) |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 750 – 1 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.