La Lexus IS de première génération (nom de code XE10), également vendue sous le nom de Toyota Altezza au Japon, a été conçue pour concurrencer directement la BMW Série 3 (E46). Elle se distingue par son architecture à propulsion (roues arrière motrices), ses moteurs à six cylindres en ligne (pour les versions internationales), son design intemporel avec ses fameux feux arrière transparents (qui ont donné naissance au style « Altezza lights ») et son combiné d'instruments inspiré de l'horlogerie (cadran chronographe). C'est un modèle dont la qualité de fabrication et la fiabilité mécanique sont devenues légendaires. Bien qu'elle n'ait jamais été proposée en diesel ou en hybride sur cette génération, elle reste un choix de prédilection pour les amateurs de belles mécaniques fiables. Note glo
La Lexus IS de première génération (XE10) est un chef-d'œuvre de fiabilité mécanique. Les statistiques officielles le confirment : avec un taux de panne ADAC exceptionnellement bas (1.2 pannes/1000 véh/an) et un score What Car? de 4.5/5 (seulement 10% de pannes signalées sur 12 mois), elle surclasse largement ses rivales allemandes de la même époque. Les moteurs 1G-FE et 2JZ-GE sont de véritables monuments de l'ingénierie japonaise, capables de dépasser les 400 000 km sans encombre s'ils sont entretenus. Le seul véritable point noir mécanique concerne les rotules de suspension avant, qui doivent être remplacées préventivement. Si vous acceptez une consommation de carburant d'une autre époque et une habitabilité arrière moyenne, c'est un achat hautement recommandé, en passe de devenir un véritable collector (youngtimer).