La Lexus IS de première génération (nom de code XE10, vendue sous le nom de Toyota Altezza au Japon) a été lancée pour concurrencer directement la BMW Série 3 E46. Propulsion au châssis affûté, elle s'est distinguée par son design audacieux (feux arrière dits 'Altezza') et la noblesse de ses moteurs 6 cylindres en ligne. ATTENTION - PRÉCISION DE L'EXPERT CONCERNANT LE DIESEL : La génération XE10 n'a jamais été proposée en motorisation diesel. Le premier moteur diesel de la gamme (le 2.2 D-4D sur l'IS 220d) n'est apparu que sur la génération suivante (IS II - XE20) fin 2005. Afin de répondre à votre requête ciblant le diesel, cette fiche détaille exhaustivement les motorisations essence de la XE10, tout en incluant une section d'analyse spécifique sur le diesel de la génération XE20, dont l
La Lexus IS de première génération (XE10) est un chef-d'œuvre de fiabilité mécanique, à condition de choisir les moteurs essence 6 cylindres (IS 200 ou IS 300). Les statistiques de l'ADAC et du TÜV confirment une longévité largement supérieure à la moyenne. Le seul point noir mécanique de ce châssis concerne les rotules de suspension avant, à vérifier impérativement. Concernant le Diesel : Si vous cherchez absolument une Lexus IS diesel, vous devrez vous tourner vers la génération suivante (IS 220d - XE20). Cependant, en tant qu'expert, je déconseille fortement cette motorisation. Comme le souligne l'ADAC, le moteur 2.2 D-4D est nettement plus fragile que les blocs essence ou hybrides de la marque (problèmes chroniques de vanne EGR, de FAP et de joint de culasse). Préférez une IS 200 (XE10) pour le plaisir pur, ou une IS 300h (XE30) si vous cherchez l'économie de carburant avec une fiabilité exemplaire.