La Lexus ES de septième génération (XZ10) a bénéficié d'un restylage (facelift) à la mi-2021 pour l'année-modèle 2022. Basée sur l'excellente plateforme TNGA-K (partagée avec la Toyota Camry), cette grande berline routière incarne le luxe rationnel. Le restylage a corrigé le principal défaut de la phase 1 en remplaçant le pavé tactile (trackpad) peu ergonomique par un écran tactile avancé vers le conducteur, tout en rigidifiant le train arrière et en optimisant le freinage. Bien que l'Europe ne connaisse que la version hybride (ES 300h), le reste du monde (Amérique du Nord, Asie, Moyen-Orient) profite de motorisations 100 % thermiques (essence) d'une fiabilité légendaire, allant du placide 4 cylindres au noble V6 atmosphérique. C'est l'une des voitures les plus fiables au monde dans sa cat
La Lexus ES (XZ10 facelift) est l'archétype de la berline de luxe sans soucis. Si vous résidez dans une région où les versions essence (ES 250 et surtout ES 350 avec son fabuleux V6) sont disponibles, elles représentent un achat exceptionnellement sûr, capable de dépasser les 300 000 km avec un simple entretien courant. Le restylage de 2021 a corrigé le seul vrai défaut de la voiture en introduisant un écran tactile. Bien qu'elle n'offre aucune prétention sportive (même en finition F-Sport), elle excelle dans son domaine : transporter ses occupants dans un silence de cathédrale, avec un confort royal et une tranquillité d'esprit absolue. Les quelques rappels électroniques (caméras, capteurs) sont pris en charge par le réseau très réputé de la marque.