Présentation de la Lexus ES VII Facelift (XZ10) La Lexus ES de septième génération (basée sur la plateforme TNGA-K) a reçu un restylage de mi-carrière en 2021. Cette mise à jour a apporté des améliorations ciblées : rigidité accrue du train arrière, recalibrage de la pédale de frein, retouches esthétiques mineures (calandre, phares) et, surtout, l'avancée de l'écran multimédia devenu tactile. En 2023, le système d'infodivertissement a été entièrement revu pour abandonner le décrié pavé tactile (Remote Touch) au profit de la nouvelle interface Lexus. ⚠️ MISE AU POINT IMPORTANTE CONCERNANT LE DIESEL : Contrairement à la requête initiale, la Lexus ES n'a JAMAIS été proposée avec une motorisation diesel, sur aucune génération récente, et encore moins sur la XZ10. Lexus a définitivement abandon
Verdict final La Lexus ES VII (XZ10) restylée est l'une des berlines les plus fiables au monde. Si vous cherchez un moteur diesel, vous devez passer votre chemin, car Lexus a fait le choix radical (et visionnaire) de l'hybridation totale en Europe. Cependant, la motorisation ES 300h remplace avantageusement le diesel : elle offre des consommations réelles sur autoroute autour de 6.0 L/100 km, et moins de 5.0 L/100 km en ville, le tout avec un silence de fonctionnement inégalé et une absence quasi totale de pannes coûteuses (pas de FAP, pas de vanne EGR encrassée, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage, pas d'alternateur classique). Le restylage de 2021 (et surtout la mise à jour multimédia de 2023) a corrigé le principal défaut du modèle : son infodivertissement obsolète. C'est un achat hautement recommandé pour les gros rouleurs, les taxis/VTC et les amateurs de confort absolu, à condition d'accepter l'absence de banquette rabattable et un gabarit peu adapté aux parkings souterrains étriqués.