Le Range Rover Velar de première génération (L560) a bénéficié d'un restylage technique et intérieur majeur pour le millésime 2021. Si l'extérieur évolue peu (signature lumineuse, boucliers), la véritable révolution se trouve sous le capot et dans l'habitacle. Ce facelift introduit le système d'infodivertissement Pivi Pro (beaucoup plus rapide et fiable que l'ancien Touch Pro Duo) et une refonte totale des motorisations avec l'arrivée massive de l'hybridation. La star de cette mise à jour est la version hybride rechargeable P400e (PHEV), accompagnée de nouvelles motorisations 6 cylindres en ligne à hybridation légère (MHEV) 48V, remplaçant les anciens V6. Positionné entre l'Evoque et le Range Rover Sport, le Velar reste l'un des SUV les plus élégants du marché, mais son poids élevé pénalis
Le Range Rover Velar restylé (2021+) corrige le plus gros défaut de la première phase grâce à l'excellent système multimédia Pivi Pro. La version hybride rechargeable P400e est séduisante sur le papier et indispensable pour échapper aux malus écologiques en Europe, mais elle souffre de son poids pachydermique qui limite son autonomie électrique réelle et grève la consommation batterie vide. Les motorisations 6 cylindres (P400, D300) sont mécaniquement plus nobles et mieux adaptées au gabarit du véhicule. Bien que la fiabilité mécanique des moteurs Ingenium se soit améliorée depuis 2019, le Velar reste sujet à des caprices électroniques (réseau 48V, capteurs, bugs logiciels) et fait l'objet de nombreux rappels. Un achat coup de cœur qui nécessite impérativement une garantie constructeur étendue pour rouler l'esprit tranquille.