Le Range Rover Velar (L560) a marqué un tournant stylistique pour Land Rover lors de son lancement en 2017. Positionné entre l'Evoque et le Range Rover Sport, il a inauguré le langage stylistique épuré de la marque, caractérisé par des poignées de porte affleurantes et l'interface intérieure à double écran tactile 'Touch Pro Duo'. Si son design, son confort de roulement (surtout avec la suspension pneumatique) et ses capacités en tout-terrain (Terrain Response) sont indéniables, le Velar de première phase (2017-2021) souffre d'une réputation de fiabilité très perfectible. Les problèmes électroniques sont légion, et les motorisations diesels (qui représentent la majorité des ventes en Europe sur cette période) exigent une vigilance absolue, en particulier les blocs 4 cylindres Ingenium. Un
Le Range Rover Velar de première génération est un chef-d'œuvre de design qui cache de lourdes tares mécaniques et électroniques. Si vous ciblez un modèle diesel (D180/D240), la prudence doit être extrême : le moteur Ingenium est connu pour ses casses de chaîne de distribution et ses problèmes de dilution d'huile. Un modèle sans un historique d'entretien parfait (vidanges tous les 10 000 km) est à fuir absolument. Les V6 diesels offrent un meilleur agrément mais ne sont pas exempts de gros soucis (vilebrequin). Les versions essence sont globalement plus sûres mécaniquement, mais n'échappent pas aux caprices électroniques (écrans, poignées de portes, suspension). À acheter uniquement avec une garantie prolongée solide et un budget entretien conséquent.
| Vidange huile | 180 – 300 € |
| Chaîne distribution | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire) |
| Freins complets | 600 – 1 200 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 600 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.