Le Land Rover Range Rover Sport de deuxième génération (L494) marque un tournant technique majeur par rapport à son prédécesseur (L320) en adoptant une architecture tout en aluminium, lui permettant de perdre jusqu'à 420 kg. Positionné comme le SUV dynamique et luxueux par excellence, il offre des prestations routières et tout-terrain exceptionnelles. Il a bénéficié d'un restylage fin 2017 (modèles 2018) introduisant de nouveaux phares, le double écran tactile (Touch Pro Duo) et la version hybride rechargeable P400e. Cependant, malgré son positionnement très haut de gamme, le L494 souffre d'un bilan de fiabilité particulièrement sombre. Les données du TÜV (22.5% de contre-visites à 3 ans), de l'ADAC (5.8 pannes/1000 véhicules) et de What Car? (score de 2/5, 36% de pannes) confirment que ce
Le Range Rover Sport L494 est un véhicule paradoxal : c'est l'un des SUV les plus désirables, luxueux et performants du marché, mais c'est aussi l'un des moins fiables. Les statistiques de l'ADAC, du TÜV et de What Car? sont sans appel. Si vous ciblez une motorisation essence, évitez les premiers V8 5.0 SC (avant 2015) à cause des problèmes de distribution, et privilégiez les récents 6 cylindres en ligne (P360/P400) ou un V8 post-2016 avec un historique d'entretien maniaque. Le modèle PHEV (P400e) est à aborder avec une extrême prudence vu les rappels sur la batterie. Règle d'or : n'achetez jamais ce véhicule sans une garantie panne mécanique complète et valide.