Le Land Rover Range Rover Sport de deuxième génération (L494) marque une rupture technologique majeure avec son prédécesseur (L320). Grâce à l'adoption d'une structure monocoque en aluminium partagée avec le Range Rover classique (L405), il perd jusqu'à 420 kg, transformant radicalement son comportement routier et ses performances. Positionné comme le SUV dynamique de luxe par excellence, il offre des capacités tout-terrain exceptionnelles couplées à un confort de limousine. Un restylage important a eu lieu en 2018, introduisant le système d'infodivertissement Touch Pro Duo à double écran et la motorisation hybride rechargeable (PHEV P400e). Malgré ses qualités indéniables, le L494 reste plombé par une fiabilité globale très médiocre, héritant des problèmes chroniques de la marque en matiè
Le Range Rover Sport L494 est un véhicule paradoxal : majestueux, ultra-confortable et redoutable sur route comme en tout-terrain, il est malheureusement plombé par une fiabilité catastrophique. Les données de l'ADAC, du TÜV (22.5% de défauts) et de What Car? (2/5) sont unanimes : c'est un achat à haut risque financier. Les motorisations diesels (notamment le SDV6) sont particulièrement vulnérables aux casses coûteuses si elles sont utilisées en ville (FAP, EGR, vilebrequin). Conseil d'achat : Si vous devez absolument en acheter un, ÉVITEZ les diesels SDV6 d'avant 2018 et les premiers PHEV P400e. NÉGOCIEZ fermement un modèle essence (V8 Supercharged) ou un diesel 6 cylindres en ligne récent (D300 post-2020), exigez un carnet d'entretien 100% réseau Land Rover avec des vidanges annuelles, et souscrivez impérativement à une garantie panne mécanique complète couvrant la suspension pneumatique et l'électronique.