Land Rover Range Rover V (L460) (2022 – 2025)

Score de fiabilité : 7.2/10

Le Land Rover Range Rover de cinquième génération (L460), lancé en 2022, repose sur la nouvelle architecture modulaire MLA-Flex. Il représente le summum du luxe et du raffinement chez Land Rover, offrant pour la première fois une option 7 places et des roues arrière directrices de série. Si le design évolue en douceur avec un style très épuré (notamment la poupe 'boat tail' et les feux cachés), la technologie embarquée fait un bond en avant. Historiquement, la fiabilité électronique et pneumatique a toujours été le talon d'Achille du Range Rover. Sur cette génération L460, les motorisations thermiques (notamment les excellents 6 cylindres en ligne diesel Ingenium) se montrent mécaniquement robustes, mais le véhicule reste pénalisé par des bugs logiciels (système Pivi Pro) et des rappels de

✅ Points forts

Confort de roulement impérial (suspension pneumatique prédictive)
Insonorisation exceptionnelle (réduction active du bruit dans les appuie-têtes)
Maniabilité surprenante grâce aux roues arrière directrices (diamètre de braquage de 10,95 m)
Motorisations Diesel (D300/D350) parfaitement adaptées à la masse du véhicule
Capacités de franchissement (Terrain Response 2) intactes malgré le positionnement ultra-luxe

⚠️ Points faibles

Prix d'achat élitiste et décote vertigineuse
Fiabilité électronique toujours capricieuse (bugs d'écrans, caméras, capteurs)
Poids démesuré, particulièrement sur les versions PHEV (près de 2,9 tonnes)
Coûts d'entretien, d'assurance et de réparation prohibitifs
Gabarit (5,05 m ou 5,25 m en châssis long) inadapté aux parkings souterrains européens

🎯 Verdict

Le Range Rover L460 est sans doute le SUV de luxe le plus abouti au monde en termes de confort, de design et de polyvalence. Cependant, il reste fidèle à la réputation de la marque : sa fiabilité électronique et ses assemblages de début de production sont perfectibles, comme en témoigne la longue liste de rappels officiels. Focus Diesel : Contre toute attente à l'ère de l'électrification, les motorisations diesel 6 cylindres en ligne (D300 et D350) sont les choix les plus cohérents pour ce mastodonte. Elles offrent un couple camionesque, une consommation raisonnable (8.5L - 10L/100km) et une fiabilité mécanique supérieure aux complexes versions hybrides rechargeables (PHEV). Conseil d'achat : N'achetez ce véhicule qu'avec une garantie constructeur étendue (idéalement 5 ans) et assurez-vous que tous les rappels (notamment sur le circuit d'huile et les caméras) ont été effectués. Évitez les modèles 2022 de toute première production.

Pannes récurrentes

Dysfonctionnements logiciels Pivi Pro Faible

🔧 Dès la livraison

💶 Généralement pris en charge par mises à jour sous garantie. Hors garantie, diagnostic ~150-300 €.

S'assurer que toutes les mises à jour logicielles sont effectuées régulièrement.

Problèmes liés au système AdBlue/SCR Moyenne

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 300 – 1 000 € (selon capteur, injecteur ou pompe)

Utiliser un AdBlue de qualité et éviter les trajets courts fréquents.

Rappels de fabrication (ex: module de pompe à carburant) Haute

🔧 Dès la livraison (problème de fabrication)

💶 Pris en charge par le constructeur via rappel.

Vérifier que tous les rappels constructeur ont été effectués sur le véhicule.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	180 – 280 €
Freins complets	800 – 1 500 €
Budget annuel estimé	1 000 – 2 000 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.