Le Range Rover de quatrième génération (nom de code L405) a marqué une rupture technologique majeure en adoptant une structure monocoque entièrement en aluminium, lui permettant de perdre jusqu'à 420 kg par rapport à son prédécesseur. Positionné au sommet du luxe automobile, il combine des capacités de franchissement exceptionnelles avec un confort digne des meilleures limousines. Le restylage de 2018 a introduit le système d'infodivertissement Touch Pro Duo et, surtout, la motorisation hybride rechargeable P400e, conçue pour répondre aux normes d'émissions et offrir une fiscalité avantageuse. Bien que majestueux, ce modèle souffre d'une réputation de fiabilité très contrastée, particulièrement en raison de son architecture électronique complexe et de certaines motorisations problématiques
Le Range Rover L405 est un véhicule paradoxal : il offre une expérience de conduite et un luxe inégalés, mais exige un budget d'entretien colossal et une tolérance élevée aux pannes. La version hybride P400e est séduisante sur le papier (fiscalité, silence), mais elle superpose la complexité d'un système électrique haute tension à une architecture électronique de base déjà capricieuse. Si vous optez pour un P400e, exigez un modèle sous garantie constructeur ou avec une extension de garantie exhaustive couvrant la batterie et l'électronique. Fuyez absolument les V6 Diesel (TDV6/SDV6) en raison du risque de casse vilebrequin. Les choix les plus 'sûrs' (toutes proportions gardées) restent les V8 Supercharged (avec un entretien préventif du circuit de refroidissement) ou les récents 6 cylindres en ligne Ingenium.