Le Land Rover Range Rover de quatrième génération (L405) a marqué un tournant technologique majeur lors de son lancement en 2012. Premier SUV au monde doté d'une structure monocoque entièrement en aluminium, il a perdu jusqu'à 420 kg par rapport à son prédécesseur (L322), améliorant ainsi son comportement routier et son efficience. Restylé fin 2017 (modèle 2018) avec l'intégration du système d'infodivertissement Touch Pro Duo et l'arrivée de motorisations hybrides rechargeables (PHEV), il incarne le summum du luxe tout-terrain. Cependant, malgré ses prestations royales, le L405 souffre de la réputation historique de la marque : une fiabilité mécanique et électronique très capricieuse. Les motorisations essence (V6 et V8 suralimentés) offrent un agrément exceptionnel mais exigent un entreti
Le Range Rover L405 est un véhicule paradoxal : il offre une expérience de conduite et un luxe inégalés, mais sa fiabilité est objectivement médiocre. Si vous optez pour une motorisation essence (V6 ou V8 Supercharged), le moteur en lui-même est robuste, mais ses périphériques (refroidissement en plastique, pompe à eau) sont des bombes à retardement s'ils ne sont pas remplacés préventivement. L'achat d'un L405 d'occasion ne doit s'envisager qu'avec un historique d'entretien limpide et, idéalement, une garantie panne mécanique étendue. Fuyez les diesels V6 (risque de casse vilebrequin) et méfiez-vous des premiers modèles PHEV (2018-2019) truffés de bugs.