Le Land Rover Range Rover de quatrième génération (L405) a marqué une révolution technique lors de son lancement en 2012 grâce à l'adoption d'une structure monocoque 100 % aluminium, permettant un gain de poids spectaculaire (jusqu'à 420 kg selon les versions). Positionné comme le summum du SUV de luxe, il combine un confort digne d'une limousine avec des capacités de franchissement hors normes (système Terrain Response 2). Un restylage majeur est intervenu en 2018, introduisant le système d'infodivertissement Touch Pro Duo à double écran, des phares Matrix LED, et la motorisation hybride rechargeable (PHEV P400e). Si ses prestations routières et son raffinement sont exceptionnels, sa fiabilité globale reste son talon d'Achille, avec des pannes électroniques récurrentes et des faiblesses m
Le Range Rover L405 est un véhicule paradoxal : c'est sans doute le SUV le plus majestueux et polyvalent de sa génération, mais sa fiabilité est indigne de son rang. L'achat d'un modèle équipé du 3.0 V6 Diesel (TDV6/SDV6) est un pari extrêmement risqué en raison des casses de vilebrequin fréquentes. Si vous souhaitez un diesel, privilégiez le robuste V8 4.4 (SDV8) ou les récents 6 cylindres en ligne Ingenium (post-2020). Les versions essence (V8 Supercharged) sont mécaniquement plus solides mais nécessitent un entretien méticuleux du circuit de refroidissement. Règle d'or : n'achetez jamais ce véhicule sans un historique d'entretien complet, transparent, et idéalement couvert par une garantie panne mécanique solide (type Land Rover Approved).