Le Land Rover Discovery Sport de première génération (L550) a succédé au Freelander 2 en 2014. Positionné comme un SUV familial premium compact, il se distingue par sa configuration 5+2 places (rare dans la catégorie) et ses réelles capacités de franchissement grâce au système Terrain Response. Si son design et son habitabilité ont séduit, sa carrière a été lourdement entachée par des problèmes de fiabilité majeurs, particulièrement sur les motorisations diesels Ingenium introduites fin 2015 et sur les premières boîtes automatiques ZF à 9 rapports. Les statistiques indépendantes (TÜV, ADAC, What Car?) le classent systématiquement dans le bas du tableau en matière de fiabilité pour cette période (avant le restylage de 2019). Note globale de fiabilité : Médiocre.
Le Land Rover Discovery Sport de première génération (2014-2019) est un véhicule extrêmement séduisant sur le papier, mais dont la fiabilité réelle est alarmante. Les données du TÜV (20.5% de défauts à 3 ans), de l'ADAC et de What Car? (2.5/5) confirment une conception problématique. Le moteur diesel 2.0 Ingenium (le plus répandu) souffre d'un défaut de conception majeur lié à la régénération du FAP, entraînant une dilution de l'huile et la casse de la chaîne de distribution. Si vous devez absolument acheter ce modèle, privilégiez les tout premiers modèles (2014-2015) équipés de l'ancien moteur 2.2 diesel (origine PSA/Ford), beaucoup plus robuste, ou tournez-vous vers les motorisations essence, à condition d'accepter une consommation élevée. Dans tous les cas, une garantie panne mécanique solide est indispensable.