Le Land Rover Discovery de cinquième génération (L462) marque une rupture radicale avec ses prédécesseurs. Abandonnant le châssis échelle pour une structure monocoque en aluminium, il perd jusqu'à 480 kg, améliorant son comportement routier tout en conservant des capacités tout-terrain exceptionnelles. Positionné comme un SUV familial premium (jusqu'à 7 vraies places), il a fait l'objet de controverses esthétiques (notamment sa plaque d'immatriculation arrière asymétrique). Focus Hybridation : Sur la période 2017-2021, le Discovery V n'a pas bénéficié de motorisation hybride rechargeable (PHEV). L'hybridation se limite à des systèmes micro-hybrides (MHEV 48V) introduits lors du restylage fin 2020 sur les nouveaux moteurs 6 cylindres en ligne (Ingenium essence et diesel). Malgré ses qualité
Le Land Rover Discovery V est un paradoxe : c'est l'un des SUV familiaux les plus capables et confortables au monde, mais sa fiabilité est catastrophique. Les statistiques de l'ADAC, du TÜV et de What Car? confirment une propension aux pannes inacceptable pour ce niveau de prix. Concernant les versions MHEV (hybridation légère 48V) introduites fin 2020, elles apportent un réel agrément mécanique (surtout le L6 diesel D250/D300), mais ajoutent une couche de complexité électrique à un véhicule déjà fragile sur ce point (cf. rappel pour risque d'incendie du système 48V). Conseil d'achat : À éviter sans une garantie constructeur ou une extension de garantie complète et valide. Fuyez absolument les diesels 4 cylindres (2.0 Td4/Sd4). Si vous devez en acheter un, privilégiez un modèle restylé (2021+) en 6 cylindres (MHEV), avec un historique d'entretien limpide et la preuve que tous les rappels électriques et logiciels ont été effectués.