Le Land Rover Discovery de cinquième génération (L462) marque une rupture radicale avec ses prédécesseurs. Fini le châssis échelle très lourd, il adopte une structure monocoque en aluminium (D7u) partagée avec le Range Rover, lui permettant de perdre jusqu'à 480 kg. Positionné comme le SUV familial par excellence (jusqu'à 7 vraies places) avec des capacités tout-terrain inégalées dans sa catégorie, il offre un confort royal grâce à sa suspension pneumatique. Cependant, malgré ses qualités routières et familiales indéniables, son bilan de fiabilité est l'un des plus sombres du marché premium, plombé par des motorisations diesel fragiles, une électronique capricieuse et des défauts de conception majeurs.
Le Land Rover Discovery V est un paradoxe automobile : c'est l'un des SUV familiaux les plus aboutis en termes de confort, d'espace et de capacités tout-terrain, mais c'est aussi l'un des moins fiables de sa génération. Les statistiques sont accablantes (What Car? 2/5, TÜV 25% de défauts à 3 ans, ADAC sous la moyenne). Les motorisations diesel (qui représentent la majorité de l'offre européenne) sont particulièrement à risque : le 2.0 Ingenium souffre de dilution d'huile destructrice, et le 3.0 V6 est connu pour ses casses de vilebrequin. L'achat d'un modèle d'occasion est un pari financier extrêmement risqué. Si vous devez absolument en acheter un, privilégiez un modèle essence (Si4 ou Si6) ou les récents 6 cylindres en ligne diesel (D250/D300) post-2021, et exigez une garantie constructeur (Land Rover Approved) couvrant l'intégralité du véhicule.