La Lancia Ypsilon de type 846 (souvent considérée comme la 3ème ou 4ème génération selon les nomenclatures) est une citadine polyvalente reposant sur la plateforme Fiat Mini (partagée avec les Fiat 500 et Panda III). Contrairement à la génération précédente, elle est exclusivement proposée en 5 portes, avec des poignées arrière dissimulées dans les montants pour conserver une allure de coupé. Positionnée comme une citadine « chic » et premium, elle a d'abord été vendue dans toute l'Europe (badgée Chrysler Ypsilon au Royaume-Uni et en Irlande) avant de voir sa commercialisation restreinte au seul marché italien à partir de 2017, où elle a continué à battre des records de ventes grâce à des mises à jour régulières (facelifts en 2015 et 2021). Bien que sa conception date, elle brille par son
La Lancia Ypsilon (846) est un excellent choix d'occasion si l'on cible la bonne motorisation. En tant qu'expert, je recommande chaudement le 1.2 Fire 8V de 69 ch ou le plus récent 1.0 FireFly MHEV de 70 ch. Ces moteurs essence brillent par leur robustesse, leur simplicité et leur coût d'entretien dérisoire. En revanche, le 0.9 TwinAir est à fuir en raison de sa fragilité chronique (module MultiAir), à moins de disposer d'un carnet d'entretien irréprochable. Le diesel 1.3 MultiJet est robuste mais inadapté à un usage strictement urbain (encrassement FAP/EGR). Gardez à l'esprit que la conception du châssis date de plus de 15 ans : c'est une voiture parfaite pour la ville et les trajets péri-urbains, mais elle n'est pas taillée pour les longs trajets autoroutiers ni pour offrir les derniers standards de sécurité en cas de crash.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 000 € (pour 1.2 Fire) |
| Chaîne distribution | 400 – 800 € (pour 0.9 TwinAir) |
| Embrayage | 800 – 1 400 € |
| Freins complets | 300 – 550 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.