La Lancia Ypsilon de type 846 (souvent considérée comme la 4ème génération si l'on inclut l'Autobianchi Y10, ou 3ème sous le nom Y/Ypsilon) est une citadine polyvalente premium reposant sur la plate-forme Fiat Mini (partagée avec la Fiat 500 et la Panda). Contrairement à ses devancières, elle est exclusivement proposée en 5 portes, avec des poignées arrière dissimulées dans les montants pour conserver une allure de coupé. Positionnée comme une voiture chic et urbaine, elle a connu une carrière d'une longévité exceptionnelle, soutenue par de multiples restylages (2015, 2021) et un succès commercial inébranlable en Italie, son marché quasi-exclusif sur la fin de sa carrière. Focus sur le Diesel (1.3 MultiJet) : Bien que l'Ypsilon soit une citadine, elle a été proposée avec l'excellent petit
La Lancia Ypsilon (846) est une citadine attachante, dont la longévité s'explique par son charme et sa base technique Fiat ultra-rentabilisée. Concernant le Diesel 1.3 MultiJet : C'est un moteur paradoxal pour cette voiture. Il est performant et très sobre, mais il a besoin de rouler sur de longues distances pour que son système de dépollution (FAP/EGR) fonctionne correctement. Si vous achetez une Ypsilon diesel d'occasion qui n'a fait que de la ville, fuyez : la chaîne de distribution est probablement usée par la dilution de l'huile, et le FAP est colmaté. Si vous trouvez un modèle ayant fait de la route avec un historique de vidanges strict (tous les 15 000 km), c'est un bon choix pour un gros rouleur. Pour un usage urbain (90% des cas) : Privilégiez sans hésiter le 1.2 Fire 69 ch. Il est lent, mais sa fiabilité est légendaire et son entretien coûte une misère. Le récent 1.0 FireFly hybride est également une excellente alternative moderne.