La Kia Rio de quatrième génération (code YB) marque une évolution vers la maturité pour la citadine polyvalente coréenne (segment B). Conçue principalement pour plaire au marché européen tout en gardant une vocation mondiale, elle se distingue par son habitabilité généreuse, son ergonomie rationnelle et son comportement routier sécurisant. Le facelift de 2020 a apporté une mise à jour technologique majeure avec l'introduction des moteurs 'Smartstream', incluant une micro-hybridation (MHEV) 48V sur le 1.0 T-GDI, ainsi qu'une nouvelle boîte manuelle intelligente (iMT) à embrayage électronique. Bien que moins exubérante que certaines rivales (Peugeot 208, Renault Clio), la Rio YB brille par sa fiabilité globale excellente, soutenue par la fameuse garantie constructeur de 7 ans. C'est un achat
La Kia Rio IV (YB) est un choix de raison absolu. Si elle ne déclenche pas de coup de cœur stylistique ou dynamique, elle compense par une tranquillité d'esprit rare dans la catégorie. Pour la ville : Privilégiez le 1.2 MPI 84 ch. Il est lent, mais sa fiabilité est à toute épreuve et son entretien coûte très peu cher. Pour la polyvalence : Le 1.0 T-GDI 100 ch (en boîte manuelle) est le meilleur compromis. Évitez la boîte 7DCT si vous faites 90% de bouchons urbains, afin de vous épargner l'usure prématurée des embrayages. C'est un véhicule à ACHETER les yeux fermés, à condition que le carnet d'entretien soit tamponné en temps et en heure pour bénéficier du reliquat de la garantie de 7 ans.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Embrayage | 800 – 1400 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.