La Kia Rio de deuxième génération (nom de code JB) marque un tournant pour le constructeur coréen en Europe et en Amérique du Nord. Partageant sa plateforme avec la Hyundai Accent (MC), elle abandonne le style break de la première génération pour adopter une silhouette de citadine polyvalente classique (disponible en 5 portes à hayon et 4 portes tricorps selon les marchés). Positionnée comme une alternative économique aux stars européennes (Clio, 207), elle mise sur un rapport prix/équipement agressif. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2009, introduisant la fameuse calandre « Tiger Nose » dessinée par Peter Schreyer, de nouveaux boucliers et une légère amélioration des matériaux intérieurs. Bien que ses plastiques soient durs et son insonorisation perfectible, c'est un véhicule pra
La Kia Rio II (JB) est un excellent choix d'occasion pour les petits budgets, à condition de cibler les motorisations essence (1.4 ou 1.6). Ces blocs atmosphériques sont d'une fiabilité redoutable si l'entretien basique (notamment la courroie de distribution) est respecté. Le diesel 1.5 CRDi, bien que très performant, présente les risques classiques d'encrassement liés à son âge et n'est à recommander qu'avec un historique limpide et pour un usage routier. C'est une voiture sans fioritures, qui vieillit moyennement sur le plan cosmétique (plastiques, peinture), mais qui vous emmènera d'un point A à un point B sans vous ruiner.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € (inspection/tensionneurs, remplacement si nécessaire) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.