La Kia Rio de deuxième génération (code JB) marque un tournant majeur pour le constructeur coréen, abandonnant l'allure de petit break de la première génération pour adopter un format de citadine polyvalente classique (disponible en 5 portes et en berline 4 portes selon les marchés). Partageant sa plateforme avec la Hyundai Accent (MC), elle se distingue par un rapport prix/équipement très agressif et une habitabilité généreuse. Le modèle a bénéficié d'un restylage (facelift) fin 2009, apportant des retouches esthétiques (calandre 'Tiger Nose', nouveaux boucliers) et une légère amélioration de l'habitacle. Bien que son comportement routier et son insonorisation soient en retrait face aux références européennes de l'époque (Clio III, Peugeot 207), elle compense par une fiabilité mécanique g
La Kia Rio II (JB) est un choix pragmatique et économique en occasion. Si vous ciblez le 1.5 CRDi, vous obtiendrez une citadine étonnamment nerveuse et capable de s'aventurer sur autoroute sans complexe grâce à ses 110 ch. Cependant, ce moteur diesel, bien que doté d'une chaîne de distribution robuste, exige un historique d'entretien limpide. Fuyez les exemplaires ayant fait exclusivement de la ville (risque d'EGR bouchée et de turbo fatigué). Si l'historique est flou, préférez négocier le prix à la baisse pour anticiper un nettoyage de l'admission ou un remplacement de périphériques. Pour un usage purement urbain, rabattez-vous impérativement sur les versions essence 1.4 ou 1.6, certes moins coupleuses, mais indestructibles si la courroie est à jour.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.