La Kia Rio de première génération (code interne DC) a été introduite en 2000 pour remplacer la vieillissante Kia Pride/Avella. Conçue avant tout comme un véhicule ultra-économique (low-cost avant l'heure), elle était proposée en berline 4 portes et en un original break 5 portes (parfois appelé Rio Cinco ou RX-V selon les marchés). Un restylage (facelift) est intervenu fin 2002/début 2003, apportant des améliorations esthétiques, une suspension très légèrement revue et une mise à jour des motorisations (introduction du 1.6L sur certains marchés). Bien qu'elle offrait un espace intérieur correct pour son prix, la Rio I souffre d'une qualité de fabrication médiocre, d'une insonorisation quasi inexistante et d'une fiabilité mécanique très aléatoire, particulièrement liée à des négligences d'en
La Kia Rio de première génération (2000-2005) est l'archétype de la voiture jetable du début des années 2000. Si elle a pu séduire à l'état neuf par son prix plancher, elle a très mal vieilli. La combinaison d'une protection antirouille insuffisante, de matériaux bas de gamme et d'une fragilité mécanique notoire (notamment la distribution du moteur 1.5L) en fait un achat très risqué aujourd'hui. Conseil d'achat : À éviter, sauf si vous trouvez un modèle 1.3L ou 1.6L (post-2003) avec un contrôle technique vierge de corrosion perforante, un historique d'entretien limpide, et pour un prix symbolique (moins de 1000 €). Dans 90% des cas, une Hyundai Accent contemporaine (légèrement mieux finie) ou une citadine européenne/japonaise d'occasion sera un bien meilleur investissement.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 400 – 800 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.