Le Kia Niro de deuxième génération (nom de code SG2) marque une rupture stylistique assumée par rapport à son prédécesseur, adoptant le design 'Opposites United' avec son montant C contrasté (Aero C-Pillar). Reposant sur la plateforme K3 optimisée du groupe Hyundai-Kia, il conserve sa philosophie unique sur le marché : il n'est proposé qu'en versions électrifiées (Hybride HEV, Hybride Rechargeable PHEV et 100% Électrique EV). Il n'existe aucune version 100% thermique. Le modèle gagne en habitabilité, en technologie embarquée et peaufine l'efficience de ses motorisations. La version HEV, cœur de gamme, bénéficie d'une boîte à double embrayage (DCT6) allégée et innovante, dépourvue de pignon de marche arrière (la marche arrière est assurée exclusivement par le moteur électrique). C'est un cr
Le Kia Niro II (SG2) est un choix pragmatique et hautement recommandable. En capitalisant sur les acquis de la première génération, Kia a corrigé les défauts de design tout en conservant une efficience redoutable. La version HEV (Hybride simple) est le maître-achat : elle offre le meilleur compromis prix/prestation/consommation sans les contraintes de la recharge. La fiabilité mécanique est excellente, le moteur 1.6 GDI Smartstream étant désormais parfaitement fiabilisé. Les seuls griefs concernent quelques bugs électroniques de jeunesse (facilement corrigés en concession) et une qualité de certains plastiques intérieurs en deçà des standards européens. Un véhicule à acheter les yeux fermés, à condition de vérifier le suivi rigoureux de l'entretien pour préserver la précieuse garantie de 7 ans.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Embrayage | 1 200 – 2 000 € (pour boîte DCT) |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.