KGM Torres I (2022 – Présent)

Score de fiabilité : 7.8/10

Le KGM Torres (Génération I, nom de code J100) est un SUV familial qui marque un tournant historique : il est le premier modèle lancé sous la nouvelle identité KGM (KG Mobility), succédant à la marque historique SsangYong. Positionné entre le Korando et le Rexton, il se distingue par un design très affirmé, cubique et baroudeur, inspiré du parc national Torres del Paine au Chili. Sous cette carrosserie robuste se cache une plateforme modernisée, offrant une habitabilité géante et un volume de coffre exceptionnel (plus de 700 litres). S'il fait l'impasse sur le diesel, il propose un bloc essence éprouvé et une variante 100 % électrique (Torres EVX) dotée d'une technologie de batterie LFP fournie par BYD. C'est un choix pragmatique pour les familles cherchant de l'espace et un look différenc

✅ Points forts

Design extérieur distinctif, robuste et original
Volume de coffre gigantesque (703 litres en 5 places)
Habitabilité arrière excellente (espace aux jambes et garde au toit)
Boîte automatique Aisin à 6 rapports très fiable et douce
Garantie constructeur rassurante (souvent 5 à 7 ans selon les marchés, 10 ans sur la batterie EVX)
Technologie de batterie LFP (BYD) sur la version électrique, gage de longévité

⚠️ Points faibles

Consommation de la version essence très élevée (aérodynamisme défavorable et poids)
Ergonomie du tout-tactile (climatisation via un écran bas) peu intuitive en roulant
Aides à la conduite (ADAS) intrusives et parfois brutales (maintien dans la voie)
Réseau de concessionnaires KGM encore clairsemé dans certains pays européens
Forte décote à prévoir sur le marché de l'occasion

🎯 Verdict

Le KGM Torres est une excellente surprise pour ceux qui cherchent un SUV familial au look de vrai 4x4 sans sacrifier l'espace intérieur. Mécaniquement, le bloc 1.5 essence couplé à la boîte Aisin est une combinaison robuste et sans histoire, héritée des années d'expérience de SsangYong. Cependant, son aérodynamisme d'armoire normande et son poids se paient cash à la pompe : la consommation est son plus gros défaut. Si vous roulez beaucoup, la version 100 % électrique (EVX) avec sa batterie BYD est paradoxalement le choix le plus rationnel et le plus abouti technologiquement. En occasion récente, c'est un véhicule à négocier fermement en raison de l'image de marque (transition SsangYong vers KGM) qui effraie encore certains acheteurs, entraînant une forte décote.

Pannes récurrentes

Données insuffisantes. Le KGM Torres I est un modèle très récent (lancé en 2022). Il n'y a pas encore suffisamment de recul ni de données documentées sur les pannes récurrentes spécifiques à cette motorisation pour établir des tendances fiables. données insuffisantes

🔧 données insuffisantes

💶 données insuffisantes

Surveiller les retours des premiers propriétaires et l'historique d'entretien.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	100 – 180 €
Chaîne distribution	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non planifié)
Embrayage	900 – 1 600 € (pour boîte manuelle)
Freins complets	300 – 600 €
Budget annuel estimé	700 – 1 400 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.