Le Korando de troisième génération (nom de code C200) marque un tournant historique pour la marque sud-coréenne (vendue sous le nom de SsangYong à l'époque, aujourd'hui KGM). Dessiné par Giorgetto Giugiaro, il abandonne le châssis échelle pour une structure monocoque moderne, le positionnant face aux SUV compacts européens et asiatiques. Il a bénéficié de deux restylages majeurs : en 2013 (amélioration significative de la qualité intérieure et de l'insonorisation) et en 2017 (nouvelle face avant). Bien que boudé en Europe de l'Ouest au profit des diesels, le moteur essence 2.0 e-XGi a connu un franc succès sur les marchés d'Europe de l'Est, en Asie et en Amérique du Sud grâce à sa conception simple et robuste. C'est un SUV rationnel, offrant un excellent rapport prix/habitabilité et de trè
Le SsangYong/KGM Korando III est un choix d'occasion extrêmement rationnel pour qui cherche un SUV spacieux sans se ruiner. La version essence 2.0 e-XGi est le joyau caché de la gamme en termes de fiabilité : son architecture simple (sans turbo, injection indirecte, chaîne de distribution) le met à l'abri des pannes coûteuses qui frappent les moteurs modernes downsizés. Son seul véritable défaut est son appétit en carburant. Si vous optez pour un diesel, fuyez les modèles 2.0 associés à la boîte automatique DSI et privilégiez le 2.2 e-XDi post-2015, bien plus abouti. Achetez-le en connaissance de cause : vous le garderez jusqu'au bout, car sa revente sera difficile.