Le SsangYong (désormais KGM) Korando de troisième génération (nom de code C200) marque un tournant historique pour le constructeur coréen. Dessiné par Giorgetto Giugiaro, il abandonne le châssis échelle de ses prédécesseurs pour une structure monocoque moderne, le positionnant face aux SUV compacts stars du marché (Kia Sportage, Nissan Qashqai). Il a bénéficié de deux restylages majeurs (2013 et 2017) qui ont considérablement amélioré la qualité perçue de l'habitacle et l'insonorisation. S'il souffre d'une image de marque discrète et d'une forte décote, il offre un rapport prix/équipement imbattable et d'excellentes capacités de traction (jusqu'à 2 tonnes), ce qui en fait un choix prisé des caravaniers. La fiabilité globale est correcte, mais fortement conditionnée par le choix de la boîte
Le SsangYong Korando III est un choix de raison pour les acheteurs au budget serré ayant besoin d'un SUV spacieux ou d'un excellent tracteur. Le verdict dépend entièrement de la version choisie. Il faut absolument éviter le 2.0 e-XDi couplé à la boîte automatique DSI (avant 2015) en raison de sa fragilité chronique. En revanche, les versions 2.0 e-XDi en boîte manuelle sont robustes. Le maître-achat reste la version restylée équipée du 2.2 e-XDi de 178 ch (à partir de 2015) : ce moteur est très fiable, performant, et son association avec la boîte automatique japonaise Aisin en fait un véhicule extrêmement recommandable et durable.