Le Jeep Compass de deuxième génération (code MP) a été lancé en 2017, remplaçant à la fois la première génération du Compass et le Patriot. Positionné comme un SUV compact, il s'insère entre le Renegade et le Cherokee dans la gamme Jeep. Il partage sa plateforme (Small Wide 4x4) avec le Renegade et le Fiat 500X. Son design, inspiré du Grand Cherokee, lui confère une allure plus statutaire et moderne que ses prédécesseurs. Un important facelift a été introduit fin 2020 pour le marché européen (modèle 2021), puis progressivement pour les autres marchés. Ce restylage a apporté des modifications esthétiques (boucliers, phares, calandre) et surtout une refonte majeure de l'intérieur, avec un nouveau tableau de bord, un écran d'infodivertissement plus grand (Uconnect 5) et des matériaux amélioré
Le Jeep Compass II est un SUV au design attrayant et aux capacités tout-terrain appréciables pour sa catégorie. Cependant, sa fiabilité est un point crucial à considérer, car elle varie considérablement selon la motorisation et l'année de production. Pour les motorisations essence : * Évitez le 2.4 Tigershark si vous ne voulez pas gérer une consommation d'huile excessive et des problèmes potentiels d'arbres à cames. C'est un moteur à problèmes connus. * Le 1.4 MultiAir est à négocier avec prudence. L'unité MultiAir est un point faible coûteux. Un historique d'entretien irréprochable et un prix attractif sont essentiels. * Les 1.3 GSE T4 et 1.5 GSE T4 MHEV sont des choix plus modernes et généralement plus fiables, surtout après les premières mises à jour logicielles. Ils représentent un bon compromis performances/consommation. * Le 1.3 GSE PHEV (4xe) est intéressant pour son efficience en ville, mais sa complexité et le coût potentiel de réparation du système hybride en font un choix à bien évaluer, surtout en occasion. * Le 2.0 GME T4 est prometteur, mais encore jeune sur le Compass. Pour les motorisations diesel : * Les 1.6 et 2.0 MultiJet II sont globalement des choix plus robust