Le Jeep Compass de première génération (nom de code MK49) marque l'entrée de Jeep sur le segment très disputé des SUV compacts (crossovers). Reposant sur la plateforme GS co-développée par Chrysler et Mitsubishi (partagée avec le Dodge Caliber et le Jeep Patriot), il a connu des débuts difficiles en raison d'un design controversé et d'une finition intérieure très basique. Le tournant de 2011 (Facelift) : Jeep a opéré un restylage majeur en 2011, transformant la face avant pour la faire ressembler à celle du Grand Cherokee, améliorant considérablement la qualité des plastiques intérieurs et revoyant les réglages de suspension. En 2014, une boîte automatique à 6 rapports a remplacé la décriée boîte CVT sur certaines motorisations essence. Note globale de fiabilité : Médiocre sur les première
Le Jeep Compass de première génération est un véhicule à aborder avec une grande prudence. Les modèles de la phase 1 (2006-2010) cumulent des plastiques bas de gamme, une insonorisation médiocre et des soucis de fiabilité (trains roulants, électronique TIPM, diesels VW encrassés). Verdict : Si vous craquez pour son look, ciblez impérativement un modèle restylé (post-2011). En Europe, le 2.2 CRD (origine Mercedes) en boîte manuelle est le choix le plus cohérent, à condition que les injecteurs aient été fiabilisés. En essence, fuyez la boîte CVT et cherchez les rares versions équipées de la boîte automatique à 6 rapports (à partir de 2014).