La Jaguar XF de deuxième génération (X260) marque un tournant technique majeur pour la berline britannique. Reposant sur la plateforme modulaire en aluminium iQ-Al (D7a), elle perd jusqu'à 190 kg par rapport à sa devancière (X250), améliorant considérablement son agilité et son efficience. Esthétiquement, elle évolue en douceur sous la plume de Ian Callum, conservant une allure féline tout en modernisant son habitacle avec l'introduction du système d'infodivertissement InControl Touch Pro. Sous le capot, cette génération voit la transition définitive des anciens blocs d'origine Ford vers la famille de moteurs modulaires Ingenium conçus en interne par Jaguar Land Rover (JLR). Bien que le châssis et la boîte automatique ZF à 8 rapports soient des références de la catégorie, la fiabilité glob
La Jaguar XF (X260) est une berline de caractère qui s'adresse aux conducteurs cherchant une alternative dynamique et élégante au classicisme allemand. En motorisation essence, elle constitue un choix tout à fait recommandable, à condition d'être vigilant. Le 2.0t Ingenium est un bon compagnon quotidien, pourvu que les rappels (rampe d'injection, turbo) aient été effectués et que les vidanges soient anticipées. Le V6 Supercharged offre un agrément exceptionnel, mais exige un budget d'entretien conséquent, notamment pour fiabiliser son circuit de refroidissement. Conseil d'achat : Fuyez les diesels Ingenium d'avant 2019 (risques majeurs de chaîne de distribution). Privilégiez un modèle essence 2.0t de 250 ch post-2018 (infodivertissement fiabilisé), avec un historique d'entretien limpide et la preuve que les rappels Takata ont été réalisés.
| Vidange huile | 180 – 300 € |
| Chaîne distribution | 1 800 – 3 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Freins complets | 500 – 900 € |
| Budget annuel estimé | 900 – 1 800 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.