La Jaguar XE de première génération (X760) a bénéficié d'un restylage majeur (facelift) en 2019. Ce rafraîchissement a corrigé le principal point faible de la phase 1 : la qualité perçue de l'habitacle, désormais au niveau des standards premium allemands, avec l'intégration (à partir de 2020) de l'excellent système d'infodivertissement Pivi Pro. Sur le plan dynamique, la XE reste l'une des berlines les plus affûtées de sa catégorie grâce à son châssis en aluminium (75%) et sa direction précise. La gamme de motorisations a été drastiquement simplifiée, abandonnant les V6 pour se concentrer exclusivement sur les 4 cylindres 2.0 litres de la famille Ingenium (essence et diesel). Bien que le diesel ait été optimisé avec l'arrivée d'une hybridation légère (MHEV) fin 2020, la réputation de fiabi
La Jaguar XE restylée est une berline fantastique à conduire, dotée d'un châssis exceptionnel et d'un habitacle enfin digne de son blason. Cependant, l'achat d'une version diesel (D180 ou D200) est un pari risqué. Le moteur Ingenium diesel souffre d'un défaut de conception majeur au niveau de sa chaîne de distribution (placée à l'arrière du moteur) et d'une gestion calamiteuse des régénérations du FAP entraînant une dilution de l'huile. Si vous optez pour le diesel, exigez un historique d'entretien irréprochable avec des vidanges tous les 15 000 km maximum, et réservez ce véhicule aux longs trajets autoroutiers. Pour plus de sérénité, privilégiez largement les motorisations essence (P250), nettement plus fiables et tout aussi agréables.