La Jaguar XE (X760) de première génération (phase 1) a été lancée pour concurrencer les références allemandes du segment D (BMW Série 3, Mercedes Classe C). Reposant sur la plateforme iQ[Al] composée à 75 % d'aluminium, elle se distingue par un comportement routier exceptionnel, une direction précise et un train avant incisif (double triangulation). Si ses qualités dynamiques sont indéniables, elle souffre d'une habitabilité arrière étriquée, d'un volume de coffre moyen et d'un système d'infodivertissement (InControl) vieillissant et sujet aux bugs sur les premiers millésimes. Sur le plan mécanique, la période 2015-2019 marque la transition entre les moteurs essence d'origine Ford (EcoBoost) et la nouvelle famille de moteurs modulaires « Ingenium » de Jaguar Land Rover. Note globale : 7/10
La Jaguar XE est une berline de caractère, pensée pour les amateurs de conduite. Son châssis est l'un des meilleurs de sa catégorie. Cependant, son achat en occasion nécessite une grande prudence. Il faut fuir les motorisations diesels (2.0d Ingenium), dont les problèmes de chaîne de distribution et de dilution d'huile sont ruineux. En revanche, les versions essence (notre cible) sont nettement plus recommandables. Le 2.0t (qu'il soit d'origine Ford ou Ingenium) offre un bon compromis, tandis que le V6 3.0L est un futur collector, à condition de fiabiliser préventivement son circuit de refroidissement. Achetez un modèle essence avec un historique d'entretien irréprochable et préparez-vous à pardonner une habitabilité arrière médiocre au profit du plaisir de conduite.