La Jaguar S-Type (nom de code X200) marque le retour de la firme de Coventry dans le segment des berlines routières (segment E). Basée sur la plate-forme Ford DEW98 (partagée avec la Lincoln LS et la Ford Thunderbird), elle arbore un design néo-rétro inspiré de la mythique Jaguar Mark 2 de 1963. Évolution du modèle : * Phase 1 (1999-2002) : Lancement avec les moteurs 3.0 V6 et 4.0 V8. Finition intérieure critiquée pour son manque de standing (trop de commodos Ford) et problèmes de fiabilité (tendeurs de chaîne sur le V8, boîte auto 5 rapports capricieuse). * Phase 2 (2002-2004) : Refonte majeure. Nouvelle planche de bord beaucoup plus luxueuse, trains roulants repensés (nouvelle suspension avant), introduction de l'excellente boîte automatique ZF à 6 rapports, remplacement du 4.0 par le tr
La Jaguar S-Type est une voiture à deux visages. Les modèles de la Phase 1 (1999-2002) sont globalement à éviter : finition indigne du blason, boîte auto 5 rapports fragile et moteur 4.0 V8 à la fiabilité catastrophique (tendeurs de chaîne). En revanche, les modèles produits à partir de mi-2002 (Phase 2 et 3) sont d'excellentes berlines. L'intérieur est somptueux, la boîte ZF à 6 rapports est un régal, et les moteurs 3.0 V6 et 4.2 V8 sont d'une robustesse exemplaire. Le 2.7 Diesel est à réserver aux gros rouleurs sous peine de ruine en frais de dépollution (FAP/EGR). Le conseil de l'expert : Cherchez un modèle 3.0 V6 ou 4.2 V8 d'après 2003. L'inspection la plus cruciale avant achat ne concerne pas la mécanique, mais la carrosserie : inspectez minutieusement les bas de caisse sous les caches en plastique. Si la rouille est perforante, fuyez, les réparations dépasseront la valeur du véhicule.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 500 – 3 000 € |
| Freins complets | 350 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 800 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.