Le Jaguar I-PACE (X590) est le premier SUV 100 % électrique de la marque britannique. Lancé en 2018, il a été salué par la critique pour son design spectaculaire (signé Ian Callum), son comportement routier digne d'une sportive et son habitacle luxueux, remportant le triplé historique au World Car Awards 2019. Cependant, sa carrière a été lourdement entachée par des problèmes de fiabilité majeurs concernant sa batterie haute tension (fournie par LG Chem), sujette à des risques d'incendie, entraînant des campagnes de rappel massives et répétées. Évolutions majeures : - 2020 (MY21) : Mise à jour technique cruciale. Remplacement du système d'infodivertissement lent (Touch Pro Duo) par le système Pivi Pro, beaucoup plus réactif. Introduction d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW (contre 7 k
Le Jaguar I-PACE est un cas d'école de la transition électrique : une voiture fantastique à conduire, mais ruinée par une technologie de batterie problématique. Les risques d'incendie liés aux cellules LG Chem ont forcé Jaguar à imposer des mises à jour logicielles qui brident souvent la capacité de la batterie à 85 % en attendant le remplacement des modules défectueux. De plus, sa vitesse de charge rapide (100 kW) est aujourd'hui obsolète pour un véhicule de ce prix. Conseil d'achat : NÉGOCIER AVEC EXTRÊME PRUDENCE. Évitez absolument les modèles 2018-2019 (infodivertissement lent, charge AC 7 kW, fort kilométrage sur les batteries à risque). Si vous craquez pour son design et son châssis, visez un modèle post-2021 (Pivi Pro, charge AC 11 kW) et exigez une preuve écrite du concessionnaire Jaguar attestant que la batterie haute tension a été contrôlée, réparée (modules remplacés si nécessaire) et qu'elle n'est soumise à aucune restriction logicielle de charge. Vérifiez également que le chauffage (HVCH) fonctionne parfaitement.