La Jaguar F-TYPE Phase 2 (facelift de la génération X152) a été introduite fin 2019 pour le millésime 2020. Elle se distingue par une face avant profondément remaniée, intégrant des phares LED affinés à l'horizontale et un capot redessiné, lui conférant une allure plus agressive et moderne. À l'intérieur, elle adopte un combiné d'instrumentation 100 % numérique de 12,3 pouces et un système d'infodivertissement mis à jour (Touch Pro). Sur le plan mécanique, ce facelift marque une rationalisation de la gamme : le V6 disparaît en Europe au profit d'un V8 dégonflé (P450), tandis que le 4 cylindres Ingenium (P300) reste l'entrée de gamme. La version R (P575) bénéficie de liaisons au sol revues. C'est le dernier modèle sportif 100 % thermique de Jaguar, ce qui lui confère un statut de futur coll
La Jaguar F-Type Phase 2 est un achat passion par excellence. Si la raison dicterait une Porsche 911, la F-Type séduit par son design sculptural et le charisme de ses moteurs V8 (P450 et P575), qui représentent le véritable intérêt de ce modèle en fin de carrière. Le 4 cylindres (P300) est un bon daily mais manque de la noblesse attendue à ce niveau de prix. Sur le plan de la fiabilité, les blocs V8 sont robustes (bloc moteur et équipage mobile), mais exigent une vigilance stricte concernant le circuit de refroidissement (pipes en plastique) et l'entretien périphérique. C'est un futur collector assuré : privilégiez un modèle V8 avec un historique d'entretien limpide et n'hésitez pas à remplacer préventivement les éléments de refroidissement en plastique.
| Vidange huile | 200 – 350 € |
| Freins complets | 1 200 – 2 500 € |
| Budget annuel estimé | 1 500 – 3 000 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.